Pwodwi prensipal nan TYEN faktori yo se aks, sispansyon, prentan fèy, tanbou fren, mwaye.
1.Round 127mm oswa kare 150mm gwo bout bwa aks ki disponib.
2. Customize tras, longè kam yo akseptab.
3.Axles ak ABS yo se si ou vle.
4. Anrejistrè manyèl santral oswa santral oto ajistè ki disponib.
5. kapasite Axle: 11.5T, 13T, 15T, 16T, 20T
 | 1) Nou itilize pi bon san fil asye tib nan peyi Lachin, ak pèfòmans ekselan soude, materyèl la se 20Mn 2 . |
 | 2) tanbou fren an se ak 150,000km garanti, |
 | 3) Kòm pou sant la, li se te fè nan materyèl QT560, ki se pi bon pase QT450. |
 | 4) Pawa fren an se ak 60,000 km. |
 | 5) materyèl la nan boulon wou se 35CrMo, 10.9 klas fòs segondè, ak tretman chalè. |
 | 6) Nou chwazi pi bon de mak nan fè pitit nan Lachin: ZWZ oswa LYC. |
 | 7) mondyal ki pi popilè Mobil grès |
1.Li se konsa bèl ke mwen te chwazi Tyen.Yo yo trè pwofesyonèl ak ki gen eksperyans. Kliyan nou yo satisfè ak tanbou yo fren, se konsa mwen! Li sanble plis dirab menm si li nan yon ti jan chè pase Swèd ak lòt.
2.My zanmi Alex trè rekòmande pou konpayi ou. Se poutèt sa mwen kolabore avèk ou. Aks yo se nan bon jan kalite bon, ou pa t 'desevwa m'. Mèsi!
3.Nouvèlman tankou yon bon distribitè difisil pou jwenn nan peyi Lachin. Nou gen anpil chans! Nou kontan ak tou de pwodwi yo ak sèvis.
4.Nou enstale aks yo sou semi-trelè nou yo, yo anfòm byen ak travay amann.
5. Preske chak ane nou rankontre nan Egzibisyon. Nou toujou gen yon negosyasyon siyifikatif la. Mèsi pou bonjou cho!
1. Ki sa ki nan MOQ ou a?
A: MOQ 10 moso nan aks
2. Konbyen tan tan livrezon an ye?
A: Anjeneral 20-30 jou apre li fin resevwa depo.
3. Kouman sou tèm yo peman?
R: tèm peman ki pi popilè yo se T / T, L / C.
4. Ki fason chajman an?
A: Pa lanmè, pa tren oswa pa eksprime, pou pwodwi nou yo pa lanmè se yon fason ki pi ékonomi.
5. Ki sa ki se tèm ou nan procesna?
A: Anjeneral, nou pake fèy springs ak pati sispansyon ak fim plastik ak fumigasyon-gratis palettes. Pou kèk pati nou pake nan katon papye oswa bwat an bwa.
Yon sistèm frenman etriye se yon teknoloji otomobil kote fren disk yo monte sou chasi veyikil la, olye ke dirèkteman sou sant rou yo. Avantaj yo prensipal yo se doubleman: yon rediksyon nan pwa a unsprung nan sant yo wou, tankou sa a pa gen okenn ankò gen ladan disk yo fren ak konpa; tou, frenaj koupl aplike dirèkteman nan chasi a, olye ke yo te pran nan bra yo sispansyon.
Frenan enteryè yo ekipe sou yon aks kondwi nan machin lan, menm jan yo mande pou yon arbr kondwi pou konekte wou a ak fren an. Pifò te konsa te itilize pou dèyè-wou machin kondwi, byenke kondwi kat-wou ak kèk kondwi devan-wou te tou itilize yo. Yon ra kèk dèyè kondwi machin kous wou (egzanp, lotus a 72) te itilize tou etri devan bato, aksepte bezwen an bay yon arbr kondwi jwenn pwa la unsprung ak frenaj avantaj koupl.
Frenan fren pou machin kous byen bonè te raman itilize tanbou fren, byenke prèske tout brak etwal dat soti nan epòk la fren disk.
Eksepte ka a nan machin ki gen aks gwo bout bwa ak veyikil ki pa gen okenn sispansyon, nan pratik li nòmal pou fren brak yo dwe monte solidè ki gen rapò ak kò a nan machin nan, souvan nan bwat la diferans. Sa a se fè pou avanse pou pi pwa nan mekanis nan frenaj soti nan ke yo te pote nan wou yo dirèkteman (unsprung pwa), yo te pote endirèkteman pa wou yo atravè sispansyon an (mas grenn). Lè sa a, sa nesesè yon mwayen pou transfere fren koupl nan mekanis fren nan wou a, ki se kapab nan opere malgre mouvman relatif ant kò ak wou. Wou kondwi deja gen shafting (oswa chenn nan pi gran machin) ki sèvi objektif sa a pou pa gen okenn penalite pou yo, men wou undriven mande pou yon mekanis menm jan ki Lè sa a, yo rele yon arbr fren.
Benefis nan yon sistèm konsa se sitou rediksyon nan unsprung pwa ki amelyore manyen ak woulib. Sispansyon an pa oblije reziste trese a lè fren yo aplike. Wou yo pa fèmen mekanis fren an ki pèmèt pi gwo fleksibilite nan wou konpanse, ak plasman nan manm sispansyon. Li pi fasil tou pou pwoteje mekanis fren nan anviwònman deyò a, epi pwoteje li kont dlo, pousyè ak lwil. Nan enpòtans segondè se tiyo fren fleksib yo evite; tiyo rijid pèmèt ogmantasyon nan presyon likid fren, sa ki pèmèt yon ti disk pou jere yon koupl frenaj.
Dezavantaj yo mekanik yo se lajman sa yo ki nan ajoute konpleksite. Wou Undriven mande pou yon arbr fren. Mounted inboard, li pi difisil pou fè aranjman pou lè refwadisman koule sou rotor la ak lè kondwi ka oblije anpeche fennen fren.
Kapab genyen difikilte pratik nan mekanis fren an. Olye pou yo senpleman retire yon wou pou renouvle kadna ak disk yo, otomobil la ka bezwen pou yo rale, pou yon mekanisyen ka travay anba machin lan. Anplis renouvle disk fren ka mande pou demantèlman aks la mwatye. Sa a anpil dekouraje itilize yo nan motorsport, ak tan an plis fè pou pi gwo pri travay lè sèvis sa yo pati.
Sistèm sa a te pi komen nan ane 1960 yo, yo te jwenn sou machin tankou Jaguar E-Type ak Citroën 2CV. Hummer H1 a se youn nan kèk machin modèn ekipe ak fren etter, pou akomode sistèm vitès vitès chak wou an.
Yo ka konsidere machin ibi gazolin / elektrik yo gen yon pati nan enteryè frenaj, paske motè-dèlko a (yo) yo itilize pou pati a rejenerasyon nan frenaj la yo anjeneral monte navèt.
Konbyen fwa ou ta dwe chanje fren aryè yo?
Tout twò souvan, nou tande pale sou aksidan machin akòz echèk fren, kote chofè a kouri al nan yon lòt machin oswa yon moun, oswa menm sou bò a nan wout la. Pou ede evite yon sitiyasyon konsa, li esansyèl pou konnen konbyen fwa pou chanje fren dèyè ou. Swiv direktiv manifakti patikilye ou a jwenn yo kenbe yo regilyèman.
Detèmine Pwoblèm
Youn nan kle pou konnen lè ou ta dwe chanje fren dèyè machin ou an, se pou detèmine si yo mete deyò. Anjeneral, fren devan yo bezwen ranplase anvan fren dèyè yo, men gen eksepsyon nan nenpòt sitiyasyon. Koute bwi fanm k'ap pile oswa etranj nan fren yo dèyè lè ou vini nan yon arè. Remake si ou santi ou nenpòt ki vibrasyon etranj. Lè ou mete pye ou sou pedal la pou yo vini nan yon arè, èske li sanble tankou si li pa travay byen? Èske li pa tankou reponn oswa rapid kòm dabitid? Sa yo se siy ou ta dwe omwen gen fren ou tcheke.
Kilometraj Faktè
Pa gen okenn kantite mil mete chanje fren dèyè. Gen kèk machin ki pral ale pou anpil kilomèt plis pase lòt moun ak mete orijinal la nan fren dèyè. Abitid frenen chofè a ak bon jan kalite fren orijinal yo pi lwen endike sou lè fren yo ta dwe ranplase pase kantite mil sou odomètr machin lan. Sa te di, pou yon Civic Honda, konsansis la an jeneral sanble yo dwe alantou 60,000 a 90,000 mil oswa lavi a nan twa kousinen fren / tanbou. Nan lòt men an, pou yon freèstil Ford, itilizatè yo te jwenn yo te ranplase yo pi bonè, kèk nan sèlman 30,000 kilomèt.
Lòt faktè
Yon faktè gwo nan lè fren dèyè otomobil ou a ap bezwen dwe ranplase se si w ap kondwi sitou kilomèt wout oswa ou ap kondwi nan vil la. Si wap kondwi nan yon vil oswa yon zòn trè trafik, ou pral frenaj yon anpil akòz sispann epi ale trafik, ki pral mete pi plis mete sou fren ou. Bon jan kalite jeneral sistèm total frenaj yon machin bay afekte tou sou fren yo. Finalman, sonje ke fren yo devan pran chaj la frenaj pi wo, se konsa yo pral gen tandans bezwen yo dwe ranplase an premye. Lè wap enspekte veyikil ou chak ane, yo ta dwe enspekte fren devan ak dèyè yo.
Baj popilè: inboard tanbou aks, Lachin, manifaktirè, Swèd, faktori, Customized, en
